根据*的规定，纯电动汽车的标准高时速必须大于80公里/时。续航里程也必须大于80公里。现在流行的低速电动汽车时速必须低于每小时70公里，由于低速电动汽车的性价比比价高，近年来在三四线城市及广大的农村地区增长非常迅速。根据相关的数据统计，仅在2016年底，我国的低速电动汽车市场保有量就有百万辆。众所周知低速的电动汽车没有政府的补贴，它仅靠自发性需求，其潜在的市场可见不是一般的有潜力。而且低速电动汽车保守估计市场容量已经超过一千万辆，整个市场的规模已经达到了2千亿元。

　　高速电动汽车是有*的补贴的，凭借着*的补贴，这些新能源汽车企业纷纷的来抢夺微型电动车市场的蛋糕，势头很猛，但是这些高速电动汽车企业真的能对低速车造成大的冲击吗?答案是未必的，由于微型的电动汽车的实际销量远远比不上低速电动汽车，反倒是一些高速电动汽车4s店转行做低速电动汽车的代理。

　　在广大的农村乡镇和三四线的城市，人们还是倾向于驾驶门槛比较低，价格更低的低速电动汽车，毕竟农村地区的经济水平有限，2-3万的价格才是消费者普遍接受的价格区间，此外，经过七八年的长期发展，低速电动汽车已经拥有了广大的群众基础，拥有较大的市场优势。